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劳绩解说道：“全世界大概有六成多的国家和地区采用标准轨距。大概五分之一的国家和地区采用窄轨，比如说中国台湾省、日本、缅甸、越南、马来西亚、南非。少数国家和地区采用宽轨，比如说前苏联、印度、澳大利亚、西班牙、巴西、巴拿马。”

 

“虽然贵司不做机车，不过您一定知道机车都有些什么种类吧？”

 

“知道。就是蒸汽牵引、内燃牵引和电力牵引这三种。蒸汽机车是最早的动力了，污染严重，热效率低，噪音又大，现在已经逐渐被淘汰了。内燃机车灵活性大，电力机车动力强，各有优势，具体使用哪一种要看能源的情况、运量的大小和周边的条件才能确定。”

 

“咱们国家的铁路分级吗？”

 

“分三级。一级铁路是路网的骨干，远期年直通货运输送能力要大于800到1000万吨。二级铁路在路网中起辅助连络作用，远期年直通货运输送能力等于或者大于 500万吨。三级铁路是地方性质的铁路，远期年直通货运输送能力小于500万吨。”

 

“远期指多久呀？”

 

“指运营以后10年以上。”

 

“这几级铁路的坚固程度也不一样吧？”

 

“不一样！一、二级铁路要求能抵御百年一遇的洪水，三级铁路要求能抵御50年一遇的洪水。您知道最早的轨道交通是啥样儿吗？”

 

“不知道。”

 

“呵呵，最早的轨道交通在欧洲的某些矿区，当时用马牵引木轮矿车行驶在窄轨的木轨上。”

 

“真原始！世界上第一条机械牵引的铁路建在哪儿了？”

 

“在英国，斯托克顿和达灵顿之间，1825建成，大概有20多公里长。”

 

“咱们中国最早的铁路是什么时候有的？”

 

“1876年，叫淞沪铁路，可惜不是咱中国人自己建的，是英国商人在上海开公司的时候修的。”

 

“长知识！”

 

承办律师取餐后返回，劳绩离席一边取餐一边对法经说：“最近，我看完一篇文章，不胜唏嘘呀！”

 

“什么内容的文章？”

 

“《梁思成要保护北京古城墙，为何郭沫若坚决要拆？》。”

 

“我也看过了。”

 

“新中国成立以后，北京古城墙是保留还是拆除有不少人进行过讨论，主张保留的代表人物主要是建筑家梁思成和他的夫人林徽因，主张拆除的代表人物主要是考古学家郭沫若。”

 

“郭沫若的意思是，既然新中国已经成立了，那就代表着一切都已经走进了新时代，古城墙这种旧社会遗留下来的东西自然就不能再保留了，新中国应该和过去的一切一刀两断。另外，这些古城墙的主要作用是防御外敌入侵，而随着时代的发展，城墙也逐渐失去了防御作用，更加没有保留的必要了。”