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为此，尖殷公司出具了《成品油岸罐计算单》。

上述单据上记载：1号汽油罐在2016年10月24日至10月28日最后一次出油后的罐余量为2241.011吨；2号汽油罐进油三次后的罐余量为6728.538吨；20号柴油罐在2016年12月23日至12月25日最后一次出油后的罐余量为2124.615吨；21号柴油罐在2016年10月29日至10月30日进油一次后的罐余量为2622.895吨；截止1号汽油罐、2号汽油罐、20号柴油罐最后一次出油后的检测记录记载，三座油罐的罐余量合计为11094.164吨。

2017年1月10日，然工公司向今舟公司发出函件，说明：如果双方不能达成相关意向，然工公司将从2017年1月1日起以每日8万元的标准收取今舟公司四座油罐的费用。

戈迪根收到上述函件之后，将函件内容转发给了浦帆。

2017年1月11日，今舟公司向嘹合分公司发出告知函，通知嘹合分公司：2016年12月，然工公司针对合同即将到期的问题，以及费用金额调整的问题多次向今舟公司致函，今舟公司将然工公司的意向已经及时转发给嘹合分公司，但是嘹合分公司一直未予答复；今舟公司现在通知嘹合分公司，如果针对租用然工公司油罐的业务需要签订新的合同，应当尽快与然工公司达成一致，形成书面合同，今舟公司将全力予以配合。

2017年1月11日深夜至12日凌晨，嘹合分公司通过火车，运输汽油到然工公司的罐区，输入1号汽油罐，入油后经尖殷公司检测，罐余量为4504.656吨。

2017年1月16日，然工公司与军鸢公司签订了《汽油和柴油仓储中转合同》，约定军鸢公司使用1号汽油罐、2号汽油罐、20号柴油罐和21号柴油罐存储外贸汽油和柴油。

2017年1月22日，然工公司向海关提出20号柴油罐由外贸储油罐转为内贸储油罐的申请。

2017年1月25日，然工公司与忠司公司签订了《柴油仓储中转合同》，约定忠司公司使用然工公司20号柴油罐储存内贸柴油。

当日，嘹合分公司向今舟公司发出《关于今舟公司告知函的复函》，声明：2017年1月16日嘹合分公司已安排浦帆与今舟公司进行对接。

2017年1月31日至2月8日，忠司公司通过火车运输的方式将内贸柴油运送到然工公司罐区之后，输入20号柴油罐中5645.189吨。柴油入罐前，经尖殷公司检测，20号柴油罐余量为191.669吨，入油后的罐余量为5836.858吨。