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在忠司公司柴油输入20号柴油罐之前，然工公司将20号柴油罐中1932.946吨嘹合分公司的柴油自行移出，输送至21号柴油罐中。

 

2017年2月7日，海关口岸监管处审批通过了然工公司向海关提出的20号柴油罐由外贸储油罐转为内贸储油罐的申请。

 

2017年2月15日，然工公司向今舟公司和嘹合分公司各发出一份函件，针对租罐的数量和价格提出了自己的意向，同时也再次声明，如果各方不能达成相关意向，然工公司将从2017年1月1日起，以每日8万元为标准收取四座储油罐的费用，直到各方达成书面协议的时候为止。

 

此后，针对嘹合分公司油品超期占用储油罐的费用以及关于新的仓储费用的收费价格问题，然工公司、今舟公司、嘹合分公司三方多次往来函件，但是始终未能达成一致意见。

 

2017年3月9日，浦帆驱车前往今舟公司的途中想：“我越是找不到新的储油地点，他们越是坐地起价！真‘咯硬’！”

 

来到今舟公司会客室，浦帆礼貌地向戈迪根伸出右手。

 

戈迪根毫不在意地握了一下浦帆的手，然后惊讶地问：“你的手咋冰凉的呀？”

 

“公司资金紧张，开车都不敢开空调啊！”

 

“戴‘手闷子’呀！”

 

“根本想不起来！”浦帆说着坐在一张椅子上，没等坐稳又站了起来，痛苦地说：“咦？啥东西？‘咯挺’我腰了！”

 

“那椅子是坏的！”

 

浦帆换了张椅子说：“前天的协调会，我有事儿没来了。今天还有谁呀？”

 

“还有然工公司和忠司公司的人。”

 

经过好几个小时的谈判，各方终于对忠司公司使用嘹合分公司管线进行油品输出的问题达成了一致意见。

 

此时，戈迪根着急地说：“我叫秘书马上打印《会议纪要》，顺便上趟‘毛楼’，快憋死我了！”

 

当天下班前，尖殷公司又出具了一份《成品油岸罐计算单》，上面记载：2017年3月8日至3月9日，忠司公司从20号柴油罐出油5167.239吨，从21号柴油罐出油464.789吨，已经通过内贸船舶运输出港。

 

2017年3月13日，伏膺通过微信和短信的方式分别向浦帆发送了一份通知，告知嘹合分公司有关忠司公司出油的情况，相关数据和尖殷公司检测的数据一致。

 

应委托人嘹合分公司的委托，受托人尖殷公司对然工公司储油罐中嘹合分公司油品的到站、入罐、罐余量等数据进行了详细的检测和计量，最终出具了一份情况总表。

 

2017年4月24日，浦帆向伏膺发送短信，通知：2017年4月28日，五一节前将有一条外贸船舶需要作业。

 

伏膺回复浦帆：你和我们公司副总经理鹿鸣筵联系吧。